Volkswagen провел сравнение автомобилей, работающих на электрических и водородных силовых установках.
В результате исследования в компании пришли к выводу, что электрические автомобили лучше, пишет Autogeek.
При сравнении двух типов силовых установок Volkswagen опирается на исследования, в которых говорится о том, что водородное топливо всегда будет оставаться более дорогим, чем электричество. Причина проста — для его производства необходимо больше энергии по сравнению с зарядкой машины.
В компании назвали водородные модели менее эффективными по сравнению с электрическими. Единственное преимущество использования таких машин — транспорт с большой грузоподъемностью, однако их коммерческая выгода еще не доказана. Об этом также идет речь и в исследовании Horváth & Partners.
«Если мы хотим серьезно развивать мобильность и экологичность, то нужно сосредоточиться на электрическом приводе. Все остальное — пустая трата ограниченной регенеративной энергии», — отметил член правления бренда Volkswagen Passenger Cars, отвечающий за техническое развитие Франк Уэлш.
В исследовании «Automotive Industry 2035 — Forecasts for the Future» идет речь о том, что потеря энергии в электромобиле составляет около 18%. То есть эффективность моделей на электрической тяге достигает 70-80%.
В свою очередь водородные машины теряют энергии гораздо больше. Только 45% теряется в процессе электролиза, когда водород непосредственно превращается в энергию. В результате коэффициент полезного действия такой машины составляет всего 25-35%.
Это означает, что водородный автомобиль потребляет в два-три раза больше электроэнергии на одном и том же расстоянии, чем электромобиль. А в будущем вся энергия должна использоваться как можно эффективнее. Поэтому водород в силовых установках использовать не рационально.
Эксперты Boston Consulting Group в своем исследовании отметили, что сейчас в мире наблюдается опасный ажиотаж на водород. Того же мнения и в Horváth & Partners. Однако у техники на водороде есть перспективы, но не в легковом автомобилестроении.
«Мы считаем, что у водорода существует большой потенциал. Прежде всего в промышленности, а также в тяжелом транспорте, авиации и судоходстве», — говорится в исследовании.
В результате водородные модели имеют три больших недостатка — высокая стоимость топлива, высокая стоимость самих автомобилей, отсутствие инфраструктуры для заправки (в то время как электромобили можно заряжать дома).
Смотрите также:
Читайте далее: феномен Tesla, Илон Маск и его транспортная революция в деталях.
