Lexus будет предлагать десятилетнюю гарантию (или один миллион километров) на все функции тяговых батарей на своей первой полностью электрической модели UX300e. Японская компания также выпустила дополнительную информацию о батарее и ее воздушном охлаждении.
Необычайно продолжительная гарантия на батарею для UX300e — это то, что Lexus называет «мерой уверенности бренда в технологии полностью электрических транспортных средств» в пресс-релизе, передает Electrive.
В течение указанного периода времени или пробега Lexus гарантирует, что емкость не упадет ниже 70% в течение этого периода, при условии, что владелец будет соблюдать регулярные проверки, указанные в программе обслуживания. В то же время на сам автомобиль предоставляется гарантия только на три года, а на остальные части силовой передачи — на пять лет или 100 тыс. километров.
Производитель использует воздушное охлаждение для батареи этой модели, заявив, что это «безопаснее и легче, чем системы с водяным охлаждением».
Предполагается, что воздушное охлаждение обеспечивает стабильную работу аккумулятора даже на высокой скорости при многократной быстрой зарядке. Компания утверждает, что система кондиционирования воздуха в салоне работает в сочетании с воздушным охлаждением в аккумуляторе для улучшения характеристик автомобиля, срока службы аккумулятора и емкости зарядки.
Максимальная зарядная мощность составляет 50 кВт при постоянном токе и 6,6 кВт при переменном токе. В прошлом Lexus только упоминал, что батарея должна иметь «управление температурой» без указания технологии.
Однако «управление температурой» в UX300e выходит за рамки воздушного охлаждения, когда элементы слишком теплые. При низких температурах нагревательные элементы, размещенные под каждым аккумуляторным модулем, предназначены для нагрева батареи и, таким образом, согласно Lexus, сводят к минимуму влияние холодных погодных условий на радиус действия электромобиля.
Аккумулятор оснащен резиновыми уплотнениями для защиты от воды и пыли
Сама батарея имеет мощность 54,3 кВт·ч, а весь аккумуляторный блок состоит из 18 модулей, каждый из которых содержит 16 элементов, что составляет в общей сложности 288 элементов. 14 модулей установлены на полу автомобиля, а еще четыре модуля расположены на плоской аккумуляторной батарее под задним сиденьем. Эта частично двухэтажная конструкция не является чем-то необычным и предназначена для обеспечения пространства и функциональности в интерьере при оптимизации емкости аккумулятора.
Lexus UX300e оснащен электродвигателем мощностью 150 кВт, который расположен на передней оси в классическом моторном отсеке. Полноприводная версия со вторым электродвигателем на задней оси явно не планируется.
К концу года Lexus планирует представить UX300e как первый BEV Toyota Group в Европе. Цены для Европы еще не были оглашены.
Смотрите также:
Читайте далее: как освоение дна океана поможет снизить вред для экологии при изготовлении аккумуляторных батарей.
