Украинский стартап показал «убийцу Tesla SEMI»

Во время теперешнего кризиса поддержка локального бизнеса стала не просто необходимостью, а условием его выживания — и не важно, идет ли речь о местном кафе, или о большом производстве. Как раз о последнем мы сегодня и поговорим.

Виталий Брызгалов со своей командой с начала войны помогает украинской армии армии производить дроны и модернизировать военную технику, пишет Tokar.ua.

В 2016 году возникла идея разрабатывать в Украине надежные и доступные электродвигатели. В том же году в Кривом Роге была основана компания Murmuration Technology. А в 2018 году компания нацелилась на разработку и производство электрогрузовика CoolOn.

Концепт электрического грузовика CoolOn.

Еще в 2016 году команда разработала литиевый электродвигатель LiFePO4 мощностью 40 кВ/ч, который стоит в три раза дешевле аналогов. В CoolOn можно будет увеличить емкость до 90 кВ/ч благодаря модульному аккумулятору. То есть при заказе можно будет отнять или добавить кВ/ч до желаемой величины. Согласно опросу потенциальных клиентов, приоритетом является не пробег авто и мощность аккумулятора, а надежность и цена электромобиля.

«Двигатель имеет довольно существенные отличия от тех, которые используются в других электрических машинах. Наш мотор — это модернизированный вентильный реактивный мотор. Модернизация полностью лишила мотор известных недостатков: пульсации момента и сложного инвертора.
Сейчас это, пожалуй, самый надежный тип мотора. Он не содержит магнитов, не содержит «беличьей» клетки и имеет полностью пассивный ротор, что дает существенные преимущества в надежности и в движении. А вдвое меньшее содержание меди существенно снижает стоимость мотора» — рассказал Виталий Брызгалов.

В 2018 году был тест: старый Peugeot J9 Karsan превратили в электробус и назвали Murmuresla.
Как тебе такое, Илон Маск?

Именно тогда Виталий и его команда решили запустить коммерческий электротранспорт. Конечно, можно было бы приобрести кучу старых Пежо, заменить двигатели и пустить на улицы. Но, по мнению команды, в этом нет никакого смысла.

Старый автомобиль — это старый автомобиль, его место на свалке, а Murmuration Technology может изготовить с нуля эффективный электромобиль. При этом он не будет намного дороже.

Назван CoolOn — в честь французского физика и военного инженера Шарля Кулона. Да еще и каламбур прикольный получается, как «кулон», то есть талисман для бизнеса.

CoolOn пригодится сервисным службам (например, ремонтным), коммунальным предприятиям (для уборки улиц) и, конечно, стандартное назначение грузовика — доставка чего-либо (например, почты).

Этой зимой Виталий Брызгалов выступал на TEDxVechirniyBlvd в Кривом Роге, где и рассказал подробно, как продвигается работа над CoolOn.

С тех пор интерес к команде и ее деятельности значительно вырос и Murmuration Technology получает много предложений по сотрудничеству.

Но есть одно но — П-а-н-д-е-м-и-я

Нынешний кризис, конечно же, не обошел и этот проект и притормозил разработку. Однако команда не сдается и мотивировано работает и дальше.

При производстве беспилотников для украинской армии сначала использовали китайские двигатели. Но они были очень некачественными, поэтому команда начала разрабатывать свои, более надежные двигатели.

И, традиционно, как начинали свои истории многие успешные компаний, делали это в гараже

Команда использует больше деталей украинского производства: кузов, кабину, колеса Disla, мотор, редуктор. Даже провод в обмотках мотора — и тот украинский!

Электромобиль имеет длину 5 м, ширину 1.7 м и высоту 2.1 м. Грузовой отсек также модульный: его можно оборудовать башней для ремонта или оборудованием для уборки улиц. А можно и оставить кузов открытым.

Грузоподъемность модели 2.5 — 3.5 тонн.

Презентация должна состояться летом, но, учитывая обстоятельства и все карантинные сложности, ее могут перенести. Экспериментальное производство планируют на осень.

Окончательную цену не называют, поскольку трудно сделать это на этапе создания прототипа. Но планируют уложиться в $16 тыс.

Смотрите также:

Читайте далее: украинские электрические городские автобусы стремятся выйти на Европейский рынок.