Все больше производителей из Восточной Европы начинают заниматься электрическим городским автобусным бизнесом. Сегодня мы рассмотрим проекты украинских производителей, которые выглядят многообещающе, но все еще борются с коммерческими и техническими препятствиями.
В течение нескольких лет автобусостроительные компании из Украины, такие как «Электрон» и «ЛАЗ», Львов, а также «Богдан» из Луцка, пытаются производить собственные электрические городские автобусы, чтобы последовать успешному примеру производства электрических автобусов в Польше, сообщает Electrive.
Также чешские производители сначала обслуживают свой внутренний рынок со зрелым ассортиментом продукции, чтобы впоследствии иметь возможность успешно расширяться в ЕС.
С начала 2010-х годов украинская пресса все больше и больше сообщала о таких инициативах, в результате которых появились первые прототипы украинских электрических автобусов. Однако после того, как производитель Electron сумел в 2015 году построить электрический городской автобус и интегрировать его в обычную городскую транспортную систему города Львова, другие компании активизировали свои усилия.
В конце прошлого года Богдан представил планы по созданию первого электрического городского автобуса, полностью разработанного собственными силами. Производство должно начаться в этом году. Главной задачей, которую Богдан поставил перед собой в создании собственной первой модели электрического автобуса, стала цель разработать автобус с дальностью хода до 200 км.
Современный приводной двигатель мощностью 260 кВт позволяет развивать скорость свыше 70 км/ч.
Прототип длиной 12 метров сможет перевозить около 80 пассажиров
Богдан также стал известен в Польше как производитель в связи с доставкой троллейбусов в Люблин. Богдан работал вместе с польской компанией Ursus в этом проекте.
«Люблин является одним из трех польских городов, которые используют троллейбусы. Всего в городе функционируют 124 троллейбуса производства Ursus и Solaris. Автомобили, произведенные Ursus в сотрудничестве с Богданом, столь же перспективны, как и все остальные», — сказала Вероника Опасьяк, пресс-секретарь транспортного управления Люблина.
Технические перспективы
Разработка специализированного электрического автобуса призвана дать украинским компаниям новые перспективы. Одним из вариантов на будущее является экспорт электроавтобусов украинского производства в Европейский Союз.
Но польские эксперты скептически оценивают возможные шансы украинских автопроизводителей зарекомендовать себя на европейском рынке: «Восточным производителям еще предстоит наверстать упущенное в области маркетинга, соблюдения контрактов и, прежде всего, технических недостатков в аккумуляторных батареях. В настоящее время они используют несертифицированные китайские аккумуляторы, которые, как правило, не заслуживают доверия западных клиентов».
Однако на первом этапе Богдан стремится сосредоточиться на внутреннем украинском рынке. Здесь шансы у компании неплохие. При поддержке Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития на инвестиции в общественный транспорт были выделены средства в размере €160 млн.
Только в 2018 году украинские города и муниципалитеты приобрели 269 новых городских автобусов. Город Львов на западе Украины насчитал несколько тендеров в 2018 году, в результате которых было приобретено 150 автобусов.
Белорусский производитель МАЗ получил контракт на 100 городских автобусов, а 50 автобусов достались украинскому производителю Electron, который производит свои автобусы во Львове.
С 2015 года электрический прототип Е19101 Электрон работает во Львове. Этот электрический автобус имеет дальность хода до 200 км, при условии, что он не движется быстрее 70 км/ч, согласно официальному заявлению.
Хотя большая часть инвестиционных средств расходуется на городские автобусы с обычными силовыми установками, здесь также есть возможности для электрических автобусов.
Украинский потенциал уже признан. В прошлом году китайский производитель электрических автобусов Skywell проявил повышенный интерес к переносу части своего производства электрических автобусов в Украину. Хотя компания оставалась неопределенной в отношении конкретного графика и масштабов, она подчеркнула возможность создания украинско-китайской компании.
Однако менее обнадеживающими для украинских производителей автобусов являются недавние сообщения в прессе и слухи о том, что уже начались переговоры с польским производителем Solaris о покупке десяти электрических автобусов в городе Запорожье. Следовательно, электрическое будущее Bodgan, Electron and Co. пока остается неопределенным.
Смотрите также:
Читайте далее: Ikarus возвращается на рынок: представлен первый электробус компании.
